高速公路信息化建设：一张网的背后

引言

2019年12月31日，中国交通运输部在线上举行了取消全国高速公路省界收费站工程并网切换仪式，标志着中国高速公路信息化建设迈向了一个新的阶段. 在这场“省界撤站”的交接中，收费稽核的接力棒由“传统人工”交到了“新兴技术”的手里，智能稽核系统凭借AI+大数据技术成为了高速公路收费的新守门员. 湖南省高速公路集团公司则是其中一家早早踏准数字化变革的企业，为高速公路“一张网”运营时代做出了重要贡献。

湖南高速公路的建设历程

自1994年长永高速公路通车以来，湖南高速公路在过去的28年间完成了由点及面、织线成网的建设. 从一条路到拥有7000多公里通车里程的“六纵六横”公路网，湖南高速人以锐气和决心，在湖湘大地上铺展出了一幅壮美画卷. 这条密集的高速交通网不仅给地方经济带来了巨大红利，也推动了高速公路收费模式的不断演进。

收费模式的演进

湖南高速公路收费模式经历了从人工收费到人工半自动收费、再到电子联网收费的演变. 随着高速公路“一张网”运营的全面推进，湖南高速公路顺利完成了ETC门架系统的并网切换，正式迈入了自由流收费时代.

新问题的出现

然而，收费稽核管理系统随着省界收费站的取消和全国联网，湖南高速公路面临着新的问题。海量的交易数据和不断增长的逃费行为给传统的收费稽核带来了压力和挑战. 在这种情况下，人工稽核已经无法满足需求，无法有效应对逃费手段的变化和隐蔽性。

AI稽核系统的应用

为了解决这一问题，湖南省高速公路集团公司引入了AI+大数据技术，开发了智能稽核系统。这个系统能够对海量的交易数据进行快速分析和识别，准确判断哪些车辆存在逃费行为. 与传统的人工稽核相比，智能稽核系统具有更高的准确性和效率。

面临的挑战

然而，智能稽核系统也面临着一些挑战。一方面，技术的不断发展和逃费手段的不断演变意味着系统需要不断升级和优化. 另一方面，数据的隐私和安全问题也需要得到妥善处理，以确保系统的可靠性和用户的信任。

结语

高速公路信息化建设的进展让我们看到了一个更加智能和高效的收费稽核系统的可能性。湖南省高速公路集团公司的努力和创新为整个行业树立了榜样。随着技术的不断进步，我们相信未来的高速公路收费稽核将更加准确、高效，并为交通运输事业的发展做出更大的贡献.

参考文章：

2019年12月31日，中国高速公路信息化建设迎来一个划时代节点. 这一天晚上，交通运输部在线上举行取消全国高速公路省界收费站工程并网切换仪式。2020年1月1日0时起，全国29个联网省份的487个高速公路省界站收费站全部取消，高速公路“一张网”联网运营大幕由此拉开. 在“省界撤站”这样一场里程碑式的交接中，收费稽核管理系统收费稽核的接力棒由“传统人工”交到了“新兴技术”的手里，基于AI+大数据技术打造的智能稽核系统登上历史舞台. 期间，湖南省高速公路集团有限公司早早地踏准数字化变革的巨浪，按下收费稽核加“数”键，为高速公路“一张网”运营时代描摹生动注脚. 借力AI，从“一张网”中蹚出创新路以1994年长永高速通车为起点，湖南高速公路在过去28年间完成了由点及面、织线成网的艰苦建设. 从0到7000多公里的通车总里程、从一条路到“六纵六横”公路网，一代代高速人怀着逢山开路、遇水架桥的锐气，在湖湘大地上铺展出一幅“大道通衢贯八方”的壮美画卷. 道路通，百业兴. 日益织密的高速交通网，为地方经济发展带来了滚滚红利，也加速了高速公路收费模式的迭代. 这个过程里，湖南高速公路收费模式经历了由人工收费到人工半自动收费、电子联网收费的变迁，并始终与我国高速公路收费模式的演进轨迹及其自身二十多年波澜壮阔的建设历程相伴相随. 如今，湖南高速公路在全国“一张网”运营新形势下，顺利完成了全省高速公路ETC门架系统的并网切换，正式迈入自由流收费时代. 然而，帷幕升起之际，新的问题也已现出端倪。“取消省界收费站之后，高速公路收费全国联网，随之而来的是海量交易数据，而且逃费的经济诱惑更大，手段更丰富，更隐蔽，采用传统稽核手段无法应对这样的情况. ”湖南省高速公路集团有限公司长沙分公司稽查队队员刘岳域扎根一线多年，深知“一张网”模式下传统收费稽核业务所面临的压力和挑战. 刘岳域的担忧是有迹可循的. 湖南省高速公路路网建设全面铺开以来，省内高速路段通行能力持续扩容，车流量屡创历史新高. 与此同时，车辆偷逃高速通行费行为愈演愈烈，不管是过去常见的冲关、闯卡，还是后来衍生出的大车小标、有入无出、倒换通行卡、假冒绿通等新型偷逃费手段，都使得高速公路收费稽核工作难度越来越大. 在以人工为主的传统收费稽核模式中，“发现”和“取证”两座大山更是难以翻越. 一方面，人工稽核往往依赖于现场识别，极易出现漏查、误查等情况，不仅无法保证稽核准确性，一些更隐蔽的偷. .